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L'Eix de Sant Andreu

Gestió de L'Eix Comercial SL

Mateu Ferran, 4
08030 Barcelona
Tel.: 933 462 370
Fax: 933 461 490
eix@l-eix.com
http://www.l-eix.com Ver mapa localización
· Horario:De lunes a viernes de 9.00 a 14.00h y de 17.00 a 19.00h.
· Conéctate: Facebook
· Transporte público:Metro: Fabra i Puig (L1), Sant Andreu (L1)
Renfe: Sant Andreu Arenal, Sant Andreu Comtal
Autobuses: 19, 39, 45, 86, 87, 102, 112, 185
Bicing: 291 - C. Subirats 5, 343 - Campana de la Maquinista

Una oferta comercial muy completa

El antiguo municipio de Sant Andreu, anexionado a Barcelona en 1897, tiene una larga historia como pueblo independiente. En Sant Andreu se ha podido documentar suficientemente la presencia del hombre en época prehistórica. Los primeros núcleos de población de la época romana, surgieron al lado del camino de conexión de Barcino con la Vía Augusta del Vallès, que pasaba por la actual calle Gran de Sant Andreu, para unirse a la altura de la plaza de Mossèn Clapés, con otros de los principales caminos que cruzaban el Pla de Barcelona.

Al llegar la edad moderna, la posición geográfica de Sant Andreu favoreció el desarrollo de la población, especialmente por que estaba situado en el camino, que en la época medieval se conocía como Camí Ral, que comunicaba los centros principales de población del Pla de Barcelona con la comarca del Vallès y las del interior del país. Otra ventaja era su emplazamiento en el medio del curso del Rec Comtal, un canal de origen romano que llevaba el agua del río Besos, y más tarde de la mina de Montcada, hacia la ciudad, lo que permitió la existencia en Sant Andreu de una importante huerta, así como hizo posible una de las actividades más importantes del periodo, los molinos harineros.

Con el decreto de Nueva Planta, del año 1716, Sant Andreu se convirtió en municipio independiente. Cuando se inicia el siglo XX, Sant Andreu ya no era el ámbito básicamente rural de los siglos anteriores, hacía medio siglo que se habían instalado fábricas textiles y se estaba produciendo la ocupación ferroviaria de una buena parte del territorio, lo que aportaba mucha mano de obra industrial, pero transformó la composición del municipio.

La calle Gran de Sant Andreu, el antiguo camino romano, después, como se ha dicho, Camí Ral y años más tarde, Carretera de Ribes, con la plaza del Mercat, hoy plaza del Comerç y el centro histórico y administrativo de la plaza Orfila, eran el centro comercial y social del antiguo pueblo y lo continuaron siendo después de la agregación a Barcelona.

Hoy, el eje comercial de Sant Andreu está ubicado en estas mismas calles, en unión con otras también comerciales, como la Rambla de Fabra i Puig, la calle Concepción Arenal y otras. En su zona, sin duda la más importante de esta parte de Barcelona, hay unos ochocientos comercios, entre los que se dedican al detalle y los del sector de los servicios. El comercio del eje cuenta con una oferta muy completa y variada, con establecimientos de carácter familiar, entre otros de grandes cadenas comerciales y franquicias.

El Eje Comercial de Sant Andreu organiza múltiples y continuadas actividades para promover el comercio del área. Y tienen muy claro, tanto los comerciantes, como los vecinos, que han mantenido la fuerte personalidad que les proviene de su pasado, y quieren un barrio donde la gente pueda vivir, trabajar, comprar y divertirse, es decir, el modelo de la ciudad mediterránea. Que esta filosofía funciona lo demuestra la gran cantidad de personas que pasean por las calles del eje, así como la buena marcha de los comercios, que cada día que pasa son más numerosos y ocupan calles, hasta ahora, con menor trascendencia comercial.

La zona tiene muy buenas comunicaciones, no es nada extraño, ya que Sant Andreu fue uno de los primeros municipios del Pla de Barcelona que quedaron enlazados con el centro de la ciudad por un nuevo medio de transporte público sobre raíles. El primer tranvía de vapor llegó al pueblo el 1877, y se electrificó el 1902. Desde entonces las cosas han cambiado mucho y en este caso para mejorar. Tres paradas de metro, diez líneas de autobuses y dos estaciones de tren, además de la futura estación del tren de alta velocidad, que estará muy cerca, garantizan el desplazamiento hacia el eje desde cualquier lugar de Barcelona, de los pueblos del entorno y desde ciudades muy lejanas, con la nueva estación.

Tanto los comerciantes com los vecinos, han mantenido la fuerte personalidad que les proviene de su pasado y quieren un barrio donde la gente pueda vivir, trabajar, comprar y divertirse, es decir, el modelo de la ciudad mediterránea.

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